变速箱的常见故障有哪些?

〖壹〗、自动变速箱的常见故障有以下几种：变速箱打滑故障：行驶的过程中 ，加油门时
，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升，加速无力。变速箱漏油故障：能明显感觉到车子起步比较费力 ，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象 。

〖贰〗 、变速箱故障一般有以下几种 挂档难
、顿挫感 表现：起步或行驶过程中
，挂、摘 、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下 ，有耸车
、震动、顿挫感
，有时凉车易挂挡，热车难挂挡 ，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑
，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作
。

〖叁〗 、以下是变速箱常见故障及其表现： 漏油：变速箱壳体或油底壳处有油渗出 ，可能是密封件老化或制造工艺不良导致的壳体沙眼所致。 入档发动机熄火：挂入D或R档时发动机熄火
，可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成 。

变速箱放气阀忘了关怎么办

首先把水泵停止转动，水泵的上边有个放气阀 ，把放气阀打开。其次有气排出至向外流水关闭气阀
，开泵
。最后若还不上水或水压低，安上办法重复几次 ，把气放没就好。

关闭排气口 。同样的道理，当系统中产生负压
，阀腔中水面下降，排气口打开 ，由于此时外界大气压力比系统压力大
，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害
。如拧紧排气阀阀体上的阀帽 ，排气阀停止排气
，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。排气阀也可以跟隔断阀配套使用 ，便于排气阀的检修 。

你好
，这种情况有可能是胆小而损坏了，具体的您可以到4s店去更换一个
。

urv变速箱放气阀的位置在发动机附近。汽车变速箱均设计有通气孔作用是平衡变速箱内外的气压由于变速箱运转原因 ，由于气温变化
，由于车子颠簸等原因，都会导致齿轮油面之上空间空气压力的变化从而干扰和影响变速箱运转 。

重新放回
。变速箱吸铁石忘记放气可以重新放回 ，变速箱吸铁石的作用是防止车辆换挡拨叉轴来回移动，使车辆换挡到位
，如果忘记放气，可以重新放回 ，使变速箱内部油路循环恢复正常状态。

先将车辆停放在水平位置
，启动车辆，依次换挡 ，从P档换到D档
，再切换回P档，使车辆的液压油进入相应的管路 。当车辆水温达到90左右时 ，取出油尺查询油位
。如果变速器中的油过多
，在行驶过程中转动部件接触到油时，液压油会在高速运转部件的齿条机构或离合器的搅拌下膨胀沸腾 ，油会从注油孔和放气阀逸出。

法士特变速箱双H阀漏油是什么原因?

法士特变速箱双H阀漏油是副箱气缸胶圈坏了
，打气泵串油的原因 。因为副箱气缸的中号胶圈老化，在变速箱工作的时间箱内气压过大 ，箱内油通过箱体进入气缸，在高低档转换的过程中随气从双H阀的通气塞中排出
，需要更换气缸修理包。

应该是H阀的问题，导致转换时不到位 ，拨叉不能到高档的位置
，所以转换不了
。检查一下密封和气路的问题。

右（高速
、低速）位置反复拨打，往往故障就被排除 。这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障
。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决 。如果反复拨打变速杆无效 ，则说明双H换档阀漏气或是高 、低档换档气缸漏气
。

法士特变速箱双H操纵阀是一种用于控制变速箱换挡时的换挡操纵阀。它主要由电磁阀
、换挡阀和控制杆组成 。当电控系统发出信号
，电磁阀就会打开，控制杆就会按照换挡阀的设定把液压油压送到变速箱的各个换挡缸中 ，使之进行换挡
。

双H阀主箱和分动箱分开
，主箱的换档动作和副箱的换档动作需要同时做，结合起来才是挂高速档。单路气阀无法实现 。单H阀不能挂高速档 ，也就是气路一直是通的
，换挡拨叉会一直在其中一个档位上
。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳 ，也是大型生产流水线的需要 。

八档变速箱摆档从排气阀出气是什么情况?

〖壹〗、则说明换档气缸漏气。如果此时仍然从双H换档阀排气，则说明是双H换档阀漏气
。一般来讲
，双H换档阀的故障，容如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件 ，如果判断是高 、低挡换档气虹的故障
，一般来讲主要是由于换档活塞上大
、小两个“O ”型密封圈关闭不严所致。

〖贰〗、控制阀的排气阀密封不良（气压式） 。管子接头松动或管子破裂漏气或漏油
。制动蹄片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油油污或泥水。

〖叁〗 、变速器：前进档至少有4个 ，比较多为7个 。必须要有倒档
。 悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。 座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的
，并须经世界汽车联合会（FIA）的批准 。 1减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克
。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。