cvt变速箱爬坡用什么档位

〖壹〗、在爬斜坡时 ，CVT变速箱车辆应选取手动模式或L挡 。手动模式能够给予驾驶者更多的控制
，而L挡则专注于低速行驶，提供更大的扭矩 ，非常适合爬坡
。在坡度较小的情况下，直接使用D挡爬坡也是可以的
，但具体情况需灵活应对。

〖贰〗 、自动切换到低档是一种便捷的方式，但为了确保更好的爬坡控制 ，在上长坡前比较好将档位手动调至L或S档 。这样做能更有效地利用发动机的动力
，提升车辆的爬坡能力。对于CVT变速箱的新手来说，需要特别注意 ，在重载情况下仅使用D档上坡可能会导致CVT变速箱过热
。

〖叁〗
、多数车辆的CVT都有L挡
，代表低速挡，挂L就行。大部分CVT变速箱直接挂L挡即可 。如果是带有模拟挡位的CVT变速箱 ，没有L档
，挂M切低挡就行了
。没有M？D旁边的“+ - ”也是手动模式的意思，模拟挡的 ，直接切换到手动模式降挡即可。

自动挡爬坡换挡教程

〖壹〗、好操作：上下坡时可以用1/2档（限位档） 。上坡（陡坡）时
，换至1档或2档
。（原因就不用说了）爬坡后挂回D档行驶。下坡（长缓坡）时会钩入限位档配合刹车 。我觉得和你在驾校学的手动挡低挡的操作原理差不多，也可以减轻刹车盘的压力
。

〖贰〗 、带手动换挡模式的变速箱。这种变速箱在行驶过程中 ，司机可以随时从前进挡（D挡）切换到M挡（即手动模式）然后向前或向后推动变速杆进行换挡，变速箱电脑会自己分析当时的车速、发动机转速适不适合换挡
，如果可以，它就执行换挡 。这种变速箱给司机提供了更多的选取
。不带手动模式的变速箱。

〖叁〗
、首先上坡时把档位放到D挡位置 ，视坡度大小加油门
，在坡顶时注意减速，因为视距受限 ，不能注意以对方来的车辆 。单纯自动档的用油门控制就可以
，深踩油门，动力不够 ，车车会自动强制减档
，速度起来后会自动加档。

〖肆〗、正确操作：1/2挡（限制挡）可以在上下坡道的时候使用
。上坡（坡度较大）时，挂入1或2挡。（道理就不用说了）爬上坡后 ，挂回D挡行驶 。下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡
，配合刹车使用
。其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

〖伍〗 、将挡位调至L挡 。可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间
。在爬坡的时候 ，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。S档是运动模式
，在这种模式下，车辆换挡的时候就会被延迟 ，发动机就会在高转速的情况下继续运转
，发动机的扭矩就变大 。M挡也可以来爬坡
。

〖陆〗
、当驾驶自动挡汽车上坡时，正确的换挡操作是确保平稳、安全行驶的关键。

无级变速箱(CVT)一爬坡就抖动,是哪里出了问题呢?

〖壹〗 、您好 ，我猜有可能是液压电磁阀过度磨损 。您说的爬坡抖动
，这个也算是CVT轿车的通病了，液压电磁阀过度磨损 ，阀体同步磨损
。解决办法是更换阀体和电磁阀总成
，费用几百到上千不等。先简单介绍下CVT吧 。

〖贰〗
、对于p17f0cvt无级变速箱颤动的原因，一般来说 ，CVT经过暴力驾驶或者长时间驾驶后更容易出现。建议在质保期内尽快回去检查处理
。以下是不同变速箱的具体介绍：CVT是无极变速箱
，其优点是省油、维修便宜 、平顺性好，但是推背加速感较弱 ，大扭矩发动机承受能力弱。

〖叁〗
、变速箱出现连续性抖动 。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用
，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动
。急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力 ，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑 。车辆动力大幅下降
。

〖肆〗、如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

〖伍〗 、油门响应不佳：在踩下油门时 ，如果发动机转速迅速升高但车辆加速却显得无力
，这可能是CVT变速箱出现问题的一个信号 。此时应前往专业维修厂进行检修
。

〖陆〗
、CVT变速箱也叫无级变速箱，其与普通变速箱最大的不同就是 ，它的变速比并不是固定的点
，而是一个连续、线性变化的值。CVT变速箱能够为车辆提供良好的燃油经济性 、驾驶平顺性，同时还能有效地降低排放 。但是其最大的问题就是当负荷过大时 ，会出现打滑现象
。