强行套用“君越脸
”,内饰继续祖传,别克君威似乎成了弃子

更加匪夷所思的是全新别克君威根本没有修改内饰 ，今年上汽通用别克开始主打的曲面大屏幕并没有出现在君威的车内
，而是继续保持了传统的机械仪表盘搭配镶嵌式中控屏幕，说实话这套设计已经有点落伍 ，毕竟现在就连日系领域的新一代雅阁都换上了悬浮大屏，人家福特蒙迪欧更是提供了全面屏配置。

继不久前我们从工信部官方网站看到过新款别克君威的申报图之后
，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光 ，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后
，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供5T和0T发动机可选 。

此次新款君威的内饰照也终于现身 ，环抱式座舱布局
，配合展翼式中控台造型，营造了不错的档次感
。中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖 ，边缘辅以仿缝线工艺点缀
，搭配面板等细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体质感表现较为出色。三辐式多功能方向盘为别克之前家族样式 ，表面的镀铬饰条提升了一丝档次感 。

车长近5米,全系标配9AT,新款别克君威实车更帅气!

车身侧面
，新款别克君威的整体造型和老款差别不大，近5米的车长（实际4913mm）搭配上扬的高腰线起到十分不错的塑形效果 ，双五辐的造型看起来更加动感，符合当下年轻人的审美需求。车尾部分也进行了略微调整
，小鸭尾的后备箱盖与君威的整体风格搭配协调
。

为了在竞争激烈的B级车市场取得进一步的销量增长，最近别克又推出了一系列的优惠政策 ，尤其是这对别克君威的降价堪称史无前例
，据了解，部分地区君威车型比较高优惠达到了5万元 ，近来只需14万多便可新车落地
，成为了当前最具性价比优势的中型轿车之一，今天我就带大家一块儿来看看它的表现吧。

在动力方面 ，别克君越搭载了一款0T涡轮增压发动机
，配有9AT手自一体变速箱，它的最大马力为241马力 ，峰值扭矩为350牛米
，它的动力性能表现要比亚洲龙高一个级别，动力表现更胜一筹 ，更值得一提的是，该发动机采用了通用 汽车 公司最新的可变气缸技术
，这项技术首次在凯迪拉克XT4上使用 。

我们下面要聊的是全新一代别克君越，这款车在5月15日上市 ，并将车型定位下调
，重回B级车市场，和丰田亚洲龙/凯美瑞 、大众帕萨特/迈腾是同级车
。而且别克君越的定价区间也比上一代车型更低 ，指导价199万-299万
，相当变相“降价”了。

完美的一次“蜕变”!新款别克君威实车现身,标配9AT变速箱

〖壹〗
、编辑总结：近来国内B级车市场竞争尤为激烈，本田雅阁长期占据榜首位置 ，以别克君威为代表的美系车
，市场竞争力也十分强劲 。经过本次中期改款后，君威整体表现出的运动属性更加明显
。时尚大气的外观设计 ，以及豪华的内饰
，更加适合年轻的消费者们。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

〖贰〗、从实车照来看 ，新款别克君威相比老款车型最大的改变在于前脸，全新样式的点阵式中网
，配合简化后贯穿LOGO的飞翼造型以及两侧灯组下方的LED日行灯，既起到了拉宽车头的视觉效果 ，又让其看起来更加的精致时尚
。同时
，新车还全系标配了LED远近光灯，配置方面也有所升级。

〖叁〗 、在这一市场背景下 ，全新 别克君威进行了全方位的升级
，推出5T/0T两种动力配置共四款车型，售价从188万元-268万元 。主销的车型版本——全新君威552T（5T+9AT版） ，在全国范围内逐步到店
，让我们一睹为快吧
。

〖肆〗、今日，上汽通用别克官方宣布 ，新款君威正式上市
，搭载5T和0T两款发动机，均匹配9AT自动变速器 ，共推出四款车型，售价区间为188万元-268万元。具体到新车上来看
，新车在外观和内饰方面，都迎来了不小的改变 。

〖伍〗
、T的发动机得以保留了 ，搭配的是9AT的变速箱
，而3T的发动机搭配的是则是CVT变速箱。这一次动力的调整应该是为了降低购买门槛，相信新车的入门费用应该有望进入16万以内
。

〖陆〗、北京时间8月28日 ，2020款别克君威正式上市
，新车共推出四款车型，售价为188-268万元。三秒读懂全文：新车的外观造型较老款车型进行了升级 动力上搭载了5T四缸和0T两款发动机 ，匹配9AT变速箱 新款君威在外观方面较老款车型有所变化
，进气格栅采用了多边形设计，内部换用了点阵式造型 。