车型分类及折算系数的车型划分

〖壹〗 、标准中型车指解放CA－10型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小轿车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算 。但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表1
。

〖贰〗、一类车 ，7座含7座以下轿车。 小型客车，2吨含2吨以下小货车
，收费费用折算系数为1 。 二类车，8座至19座客车 ，2吨以上至5吨含5吨货车
，收费费用折算系数为2
。

〖叁〗
、收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。

〖肆〗、二类车则是10～19座的客车或者是2～5吨以内的货车 。而三类车主要是指20～39座的客车和5～10吨的大货车
。一类车二类车三类车的收费费用折算系数不一样 ，一类车的收费费用折算系数是1
，二类车的收费费用折算系数为5，三类车的收费费用折算系数是2。

〖伍〗 、按照交通部行业标准 ，车辆通行费车型分类如下：一类车：7座（含7座）及以下轿车
、小型客车
，以及2吨（含2吨）以下小货车，折算系数为1 。二类车：8座至19座客车 ，以及2吨以上至5吨（含5吨）货车
，折算系数为2
。

怎么样换算车种?

提交数据报表时，除了列出以上内容 ，还要计算出自然数和当量数，自然数就是以上13种车型的直接相加总和
，而当量数的计算就是你说的‘车种换算’，需要根据不同车型 ，乘以每种车型的折算系数
，再累加成总和。

原则：根据各种不同车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定它们对标准车的换算系数 。方法：城市道路交通调查时 ，根据标准车的不同
，可以分为小汽车为标准车的换算 系数和以载货汽车为标准车的换算系数
。

车种换算实际上是指不同车型的折算系数，也称为当量数。！--理解其重要性 ，我们需要从统计交通流量的目的开始 。交通流量的统计主要由道路计划部门负责
，根据每年的交通流量来评估道路使用状况、分配资源和决定是否需要扩建。通常，我们处理的是整数 ，每辆车就是一个单位
。

车种换算问题比较复杂
，涉及的因素很多，要真实和确切地反映出各车种之间的换算关 系还有待研究。城市道路机动车设计车辆分三种类型 ，即小客车 、普通车和铰接车 。

特大货车的换算系数是5
。通过查询相关公开信息显示，各种车辆的换算系数应符合规定
，小客车是1，大型客车是2 ，大型货车是5
，铰接车是3。

排量，作为液压传动领域的专业术语 ，代表每个冲程或循环中吸入或排出的流体体积 。在比较摩托车与汽车排量时
，一个常见的换算方法是：将汽车的排量乘以1000，以匹配摩托车通常以立方厘米（cc）为单位的表示方式
。这种单位换算的重要性在于 ，它使我们能更直观地比较不同车辆的“动力心脏 ”大小。

什么是公交车标台

〖壹〗
、公交车标台
，是我国城市公共交通建设的方面专业名词，是指不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数 。按车辆长度折算标台 ，5米到7米车型折算为0.7标台
，7米到10m的公交车为标准车，标台为标准车的单位
。

〖贰〗、标台 ，作为城市公共交通建设中的专业术语，它指的是通过统一标准将不同类型的运营车辆折算成等效的营运车辆数
，以衡量公共交通服务的资源丰富程度。这种折算主要依据车辆的长度，具体规则如下：长度在5米至7米的车辆折算为0.7标台 ，7米至10米的公交车视为标准车
，折算值为1标台 。

〖叁〗 、辆公交车
。公交车的运营模式通常是以线路为单位，每条线路有一辆或多辆公交车负责运营。这里的“标台”指的是线路运营车辆的数量 ，所以1标台就是1辆公交车 。