26岁小伙喜提2.0T大众迈腾,动力非常强劲,分享了用车感受

〖壹〗、后来试驾了迈腾4T ，感觉动力方面很强劲，比凯美瑞0L要好很多
，家用也是很够用了。个人平时经常在城市和郊区跑，4T也是足够用 ，考虑到性价比还是选取了4T迈腾 。

〖贰〗 、动力 动力没得说
，只要肯给油，那么推背感是很强的 ，这动力家用的话是完全够用了。操控 转向很精准
，指哪打哪，而且这辆车比较稳重 ，高速的时候也不打飘
，只不过换挡不太平顺，换档感觉比较迟缓
。

〖叁〗、近来开了3个月行驶2800公里 ，多数在跑高速
，最低油耗跑过5L，平均油耗2个吧 ，还是比较满意的。20款迈腾领先型，空间方面的话
，本人的身高7m，我头部空间很宽敞 ，哪怕是长时间驾驶
，也感觉比较轻松，后排腿部空间对于我来说绰绰有余的 ，整体来说也很宽敞
，很喜欢这种感觉 。

〖肆〗
、总的来说，我个人对大众迈腾这款车型的整体表现还是非常满意的 ，30岁能够圆梦大众迈腾也是一件值得我骄傲的事情
，买车就要买一台能够让你停车之后多次再回头看的，朋友的建议可以听 ，但一定要买他自己真正喜欢的
。

〖伍〗、发动机和变速箱应该是唯一的亮点
，提速确实快，扭力和DSG还是很给力的 ，至少从涡轮开始转动的那一刻起，推背感还是相当的明显。但是我从网上搜了很多关于DSG的帖子
，DSG的小问题好像还不少 。但我想动力总成是迈腾的唯一优点吧
。

被“轻视”的好车,试驾迈腾280TSI

〖壹〗 、有些车，你若不亲自去感受 ，仅凭网上键盘车神们人云亦云很难探析其真实的产品力表现。而有些车
，你若不亲自去试，那么你真会发现它可能是一台被你“轻视
”的好车 。就比如今天老王要说的 迈腾280TSI ，就是这样一台名不见经传
，但实际给人惊喜很强的车型
。

〖贰〗
、综合考虑费用、内饰配置 、基本功能
、空间以及市场口碑，迈腾280TSI DSG是一款值得考虑的车型。毕竟 ，每个人的购车需求和价值取向各不相同 。如果你对它有好感
，那么它就是你的最佳选取
。正如选取伴侣，我选取的车 ，就像我女朋友
，可能不是最完美的，但却是我最心仪的那个。

〖叁〗、后来试驾了迈腾4T ，感觉动力方面很强劲，比凯美瑞0L要好很多
，家用也是很够用了 。个人平时经常在城市和郊区跑，4T也是足够用 ，考虑到性价比还是选取了4T迈腾。

〖肆〗 、若是只是计算我们往返测试场的实际道路驾驶油耗来看
，全新迈腾280TSI的油耗数据停留在4L/100km，低油耗高效率也是EA211的长项
。

〖伍〗
、对于20款迈腾的280TSI领先型 ，特别是关于其落地价和4T动力表现的讨论
，以下是对该车型的详细解读：动力方面：280TSI双离合领先型搭载了4T排量发动机，最大功率达到了110千瓦 ，相当于150Ps的最大马力
，峰值扭矩更是达到了250N.m。

驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!

〖壹〗、新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽 。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机 ，最大功率110kW
，峰值扭矩250N·m
。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱。

〖贰〗 、值得赞扬的一点是，新迈腾GTE采用了高成本的eBKV电动助力器 ，这让制动能量回收系统的表现非常优异，使得车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量通过发电机将其转化为电能
，而且整个过程几乎感受不到顿挫感，既保证了制动性能又能节能环保 ，还最大程度地照顾了驾驶者的舒适度 。

〖叁〗
、近来跑了2000多公里
，全是市区，常常堵车 ，仪表盘显示8个油
，这个油耗很令人满意
。另外新迈腾还提供有一款4T的GTE插电混动车型，综合油耗仅8L ，经济性能非常出色。外观优雅大气
，不失时尚：外观确实靓，越看越爱 ，从外形上看更具时尚感
，运动风格更加明显 。

完美试驾-B级车之王-全新一代迈腾!

新迈腾这款车搭载的4T、0T BZ和0T直列四缸涡轮增压发动机，而且0T这款发动机可爆发出162kW的最大功率 ，峰值扭矩可达到350N·m，此外还提供了插电混动GTE车型4T油耗8L
。

全新一代迈腾 - B级车的巅峰之作 在试驾过程中
，全新一代迈腾展现出卓越的表现。当遇到八代高尔夫在通电启动时出现档位响声的问题，首先需要检查发电机带是否松弛 、轴承是否松旷或是润滑不足 ，这些问题都可能引发此类声响 。电子声浪控制 而对于八代高尔夫8 GTI的电子声浪
，有些用户反馈无法手动关闭
。

车身尺寸方面，全新迈腾的三围为4865*1832*1471mm ，轴距为2871mm
，虽然定位为B级车，但它的车身尺寸已经明显具备了越级的表现 ，因此
，全新迈腾的后排空间可以用领先同级来形容。空间宽敞都不足以形容它的空间感受，后排乘客坐进车内甚至会有一种略显空旷的体验 ，这种奢侈感的确非常诱人 。

迈腾
，自2007年进入中国市场以来，凭借出色的品质和德系工艺 ，赢得了240多万用户的喜欢，成为了B级车的标杆。东北大地流传着一句话
，能否开上迈腾380，是衡量一个小伙子是否成功的标准
。

会首先考虑330TSI车型 ，可从这台4T车型的表现来看
，它的动力、操控
、驾驶却丝毫不逊色与另外三位日系对手。所以，如果您的预算有限 ，并且对动力没有那么高的需求
，那么我觉得迈腾280TIS近来在合资B级车里会是一个性价比相当高的选取 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。