变速箱种类

AT变速箱 ，即液力自动变速箱，这是最普遍的一种自动变速箱类型 。从早期的4AT到现代的9AT
，AT变速箱的最大优点在于其动力传递更加直接，但同样也存在一些不足之处 ，比如加速时会有明显的顿挫感
，以及相对较高的油耗。

变速器的种类和区别如下：手动变速箱（MT）：由各挡位的齿轮和机械离合器组成
。需要纯手动操作同时还需要操作离合器。机械式自动变速箱（AMT）：类似于手动变速箱的结构整个换挡过程可以由电控元件完成不需要手动控制 。但由于电控系统不够自动化换挡时会有明显的顿挫感
。

汽车的变速箱主要有五种类型：手动变速箱、自动变速器 、CVT变速箱、DSG变速箱和序列变速箱（AMT）。变速箱的特点如下：手动变速箱的特点：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速 。手动变速器的汽车在加速
、超车时比自动变速车快
，也省油
。

ATM变速箱档位操作说明

〖壹〗、n——none，空档。暂时停车时（如红灯） ，用此档位 。注意
，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动 ，一定要踩着刹车
。d——前进档
，也称驱动档。不用多说，就是前进时 ，用此档位 。2——低速档，在上很大的斜坡时
，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进
。

〖贰〗 、N档（Neutral）： N档用于车辆推动或牵引 ，务必选取此档位。牵引过程中
，速度应限制在50km/h以内，牵引距离不超过50km ，否则会损害自动变速箱的行星齿轮机构 。强烈建议：避免长时间在N档行驶。AMT变速箱操作指南： 在使用前
，请确保挡杆位于P或N位置，并踩下刹车
。

〖叁〗
、amt变速箱的使用方法是在点火前先将挡杆置于P或N档 ，然后踩下刹车踏板；点火后
，将挡杆从P或N档移出时，也需要踩住刹车踏板；挂入D档后 ，松开刹车踏板
，车辆即可行驶，若要加速则需踩油门。

〖肆〗、P-停车档：R-倒车档：D-行使档：N-空档：L-低速档：S-运动档：6档AMT顾名思义就是6档的自动变数箱 。AMT变速箱也称自动变速箱 ，它是电控机械自动变速箱的简称
。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

〖伍〗 、AMT变速器的操作方法说明R： 倒档 N ：空档 +： 升档 -：降档G ：正常行驶位置A/M ： 自动换档模式 / 手动换档模式E： 经济模式 / 普通模式切换按钮 ● 自动换档模式 / 手动换档模式（A/M）将换档杆从G位置拨向A/M位置，停留1秒钟后轻轻释放
，可以由一种换档模式转换成另一种换档模式 。

〖陆〗
、更多资料如下：AMT变速箱升降档操作：AMT变速箱升降档操作很简单因为AMT变速箱的基础是手动变速箱它和AT自动变速箱的区别是：离合器和档位都是由机械部件来驱动
。工作原理：车辆在原地起步或者高速换档时变速箱控制电脑会收集所有的信号来控制液压泵分离和接合离合器档位切换也是由液压系统来完成。

amt变速箱和at变速箱的区别

amt变速箱和at变速箱的区别如下：结构：at变速箱由滑阀箱、油泵 、离合器
、制动器、单向离合器 、碟型弹簧
、弹性挡圈、刚片 、摩擦片、大太阳轮
、小太阳轮、行星架 、齿圈等组成；amt变速箱实际上就是带自动控制离合换挡功能的手动变速箱它的结构和传统平行轴式手动变速箱没有本质差异结构上也基本一致 。

amt变速箱和at变速箱的区别是：at是所有自动变速箱的统称，而AMT特指机械式自动变速箱 ，它并不是属于原装的变速箱
，另外添加了微机控制
。amt变速箱是一款电控离合的装置，也是半自动变速箱 ，和at不同。但是
，at拥有的功能，amt都有 。

尽管AT变速箱结构复杂精细 ，但需要连接液力变矩器
，而AMT变速箱则没有液力变矩器，所以更简单
。其次 ，从功能上看
，AT变速箱换挡平顺性好，冲击小 ，尤其是在低速走走停停的情况下舒适性尤为突出，但因为其结构限制
，每增加一个档位，变速箱尺寸都会有所增大 ，成本也难以控制
，所以卡车较少使用AT变速箱。

重卡买自动挡好还是手动挡好?

买自动挡好 。货运卡车上的自动挡，AMT是绝对的主流 ，像沃尔沃的I-Shift
、奔驰的PowerShift、采埃孚新一代自动变速箱TraXon都是AMT。跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率 、承受扭力强度
、耐用度
。国内厂商在原有手动变速箱的基础上
，加上一套电控系统，推出了自主的AMT。

在一般情况下 ，除非是进口或豪华型的大型重卡和长途客车
，大多数车型还是采用手动挡 。重卡，特别是自卸车 ，由于载重较大且工作环境复杂
，通常配备较多档位，如10档、12档甚至更多
。这些档位的设计主要是为了更好地适应复杂的工况 ，确保发动机在最佳范围内提供最大的扭矩。

如果是重载或超载的使用情况较多，路况较差的情况下
，建议还是手动挡会更适应些 。比如拉沙石只有二百多公里单
。个人不推荐自动挡。关于自动挡能否省油，这一点应该是在高速公路上体现会更明显些 ，未来要实现车辆的无人驾驶
，自动挡是最起码的配置，所以说卡车行业自动挡标配的趋势将不可阻挡 。

实话讲 ，虽然比手动挡贵了一点
，但是真的是好开，更意外的是还挺省油
。据用过自动挡重卡的卡友表示 ，开自动挡卡车真的轻松了不止一点点
，关键是真的省油，百公里能省2-3升 ，如果按一家快递公司的车一年跑30万公里计算
，一年光是油钱就能省下三四万元。

根据您的运行工况 、标载
、高速国道，买自动挡是必要的 ，开起来省心舒心 。自动挡变速箱与控制系统 近来来看，在重卡领域
， 采埃孚 是绝对的王者，是首选项 ，其次伊顿变速箱、最后就是国产自主变速箱如重汽 、解放
、东风、当然还有刚刚推出的法士特可以选取
。

大货车有没有自动挡的车型

近来
，大货车市场并未普及自动挡车型。这主要是因为自动挡技术的成本相对较高，且在中国 ，我们尚未达到发达国家那种“尽量节省人力
，降低工作强度，绝对不用机器不用人 ”的阶段 。

大货车的确有自动档车型。由于国内经济条件的制约 ，自动档大货车在市面上并不常见
，而发达国家的此类车辆则相对多一些
。作为发展中国家，自动档货车或客车在我国的普及率仍较低。近年来 ，自动档轿车在中国市场的份额逐渐增长
，随着经济的进一步发展，自动档客车和货车的普及也是大势所趋 。

货车是有自动挡的车 ，不过由于经济水平的限制，自动挡货车在发达国家使用的比较多
，我国现在是发展中国家，货车和客车自动挡的普及比较少
。近来的自动挡货车以ATM变速箱为主 ，一小部分采用双离合。

大货车确实存在自动挡车型
，然而因为我国仍属发展中国家，这类车型并未广泛普及 。随着经济的逐步发展 ，自动挡货车和客车的使用会逐渐增多
。自动挡车型的购买成本通常高于手动挡车型
，不仅体现在初次购车时，后续的维护成本和油耗上也有所不同。

解放j6p领航版是大桥车吗

〖壹〗 、是大轿车 。J6P领航版0牵引车 ，是一台国六560马力
，搭配解放领动AMT变速箱的车型版本，很适合长途高速物流运输 ，整车的舒适性、可靠性
、动力性表现都非常强
。